Jeg fik solgt skidtet for 19k. Den skulle bare væk i en helvedes fart. Alt i alt, en super dårlig handel, fra start til slut, men hver køretur var ledsaget af angsten for endnu en motorlampe. Så ny bil til mig, også selvom det klart er dyrere end hvis man får en god brugt bil.
Når vi nu er inde på emnet hvis det skulle have noget interesse:
Jeg købte bilen velvidende at kileremmen skulle skiftes. Jeg bestilte tid til det med det samme, og en uge senere på vej hen til værkstedet faldt udstødningsrøret af. Mellempotten var rustet over.
En uge senere begyndte motorlampen at lyse. Det var taktkæden der nu skulle skiftes.
Da jeg får den tilbage går der 2 dage, så lyser motorlampen igen. Knastforstilleren er skæv.
Så blev det december og den begyndte at få problemer med at starte. Nyt batteri og 3 tændrør. Ved samme lejlighed bad jeg mekanikeren tage et alvorligt kig på hele skidtet, for jeg var træt af at tage fri for at komme til mekanikeren i tide og i utide. Så skulle bærerarmene også skiftes.
Så kørte den ellers super fint i en måned, indtil jeg fik endnu en motorlampe. Lambdasonden skulle skiftes, og min mekaniker advarer mig om at starteren er ved at stå af. Underligt nok stoppede motorlampen med at lyse inden vi fik fixet noget, så jeg besluttede mig for at få lortet solgt i en helvedes fart inden den kom tilbage igen.
Hold da fast en dårlig handel. Jeg er uddannet i elektronik, og forsøgte mig med mange ting selv, da jeg kørte benzin. Fx Ift motorlampe, så kørte jeg rundt med en bluetooth ODBII adapter, så jeg kunne udlæse og nulstille fejl selv.
Men jeg er heller ikke mekaniker, og jeg tror at jeg kommer til at gå efter en bil, der ikke har kendte problemer, der “lige skal fixes”. De der ting ville jeg ikke forsøge selv. Skift til vinterdæk? ja, nyt batteri? nemt, ny viskermotor efter den gamle blev kværnet i vaskehallen? det tog et øjeblik at få en ny, skifte stabilisatorbolt? thansen har dem på lager så deet. Men taktkæde, og timing? Holy cow, nej tak.
Jeg beklager, hvis mekanikeren er din ven osv, men det lyder ikke som om vedkommende var kompetent. Det der skulle have været to besøg på værkstedet. Tre maks.
Det med taktkæden ville nok have skræmt mig til at komme af med bilen. Med mindre det er en VW motor fra midt/slut nullerne, så skal kæden vidst gerne kunne holde hele bilens levetid. Men at mekanikeren ikke tager knastakselforstilleren med sammen med kæden, det forstår jeg ikke. De to fejl, evt sammen med tændrørene, hænger i min forståelse sammen.
Det samme med lambdasonden, hvis udstødningen er rustet over, så skulle man måske overveje at kigge den igennem, inden man fandt elektrodesvejseren og skumslukkeren frem.
PS jeg kan godt høre min bedrevidenhed. Jeg lader den stå.
Kun det sidste besøg var ved en bekendt. De andre var ved et andet værksted. Jeg skiftede af en grund…
Jeg fandt ud af da taktkæden blev et problem at den normalt på den model skal udskiftes ca hvert 10. år. Bilen var 11. Havde jeg vidst det havde jeg nok ikke købt bilen, men man lærer noget hver dag.
Jeg ved rigtigt meget om nogle ting, men ingen af de ting er biler, og vi kommer nok heller ikke udenom at jeg til tider er lidt godtroende. Shit happens. Lortet er ikke mit problem længere, og jeg har lært at jeg ved endnu mindre om biler end jeg troede at jeg gjorde.
Jeg fik solgt skidtet for 19k. Den skulle bare væk i en helvedes fart. Alt i alt, en super dårlig handel, fra start til slut, men hver køretur var ledsaget af angsten for endnu en motorlampe. Så ny bil til mig, også selvom det klart er dyrere end hvis man får en god brugt bil.
Når vi nu er inde på emnet hvis det skulle have noget interesse:
Hold da fast en dårlig handel. Jeg er uddannet i elektronik, og forsøgte mig med mange ting selv, da jeg kørte benzin. Fx Ift motorlampe, så kørte jeg rundt med en bluetooth ODBII adapter, så jeg kunne udlæse og nulstille fejl selv.
Men jeg er heller ikke mekaniker, og jeg tror at jeg kommer til at gå efter en bil, der ikke har kendte problemer, der “lige skal fixes”. De der ting ville jeg ikke forsøge selv. Skift til vinterdæk? ja, nyt batteri? nemt, ny viskermotor efter den gamle blev kværnet i vaskehallen? det tog et øjeblik at få en ny, skifte stabilisatorbolt? thansen har dem på lager så deet. Men taktkæde, og timing? Holy cow, nej tak.
Jeg beklager, hvis mekanikeren er din ven osv, men det lyder ikke som om vedkommende var kompetent. Det der skulle have været to besøg på værkstedet. Tre maks.
Det med taktkæden ville nok have skræmt mig til at komme af med bilen. Med mindre det er en VW motor fra midt/slut nullerne, så skal kæden vidst gerne kunne holde hele bilens levetid. Men at mekanikeren ikke tager knastakselforstilleren med sammen med kæden, det forstår jeg ikke. De to fejl, evt sammen med tændrørene, hænger i min forståelse sammen.
Det samme med lambdasonden, hvis udstødningen er rustet over, så skulle man måske overveje at kigge den igennem, inden man fandt elektrodesvejseren og skumslukkeren frem.
PS jeg kan godt høre min bedrevidenhed. Jeg lader den stå.
Kun det sidste besøg var ved en bekendt. De andre var ved et andet værksted. Jeg skiftede af en grund…
Jeg fandt ud af da taktkæden blev et problem at den normalt på den model skal udskiftes ca hvert 10. år. Bilen var 11. Havde jeg vidst det havde jeg nok ikke købt bilen, men man lærer noget hver dag.
Jeg ved rigtigt meget om nogle ting, men ingen af de ting er biler, og vi kommer nok heller ikke udenom at jeg til tider er lidt godtroende. Shit happens. Lortet er ikke mit problem længere, og jeg har lært at jeg ved endnu mindre om biler end jeg troede at jeg gjorde.