Nieko gero nematau, kad važiuodamas per kokią Woluwę (kas nežino, tankus miegamasis rajonas su daug mažų gatveiių), turi stabdyti ties kiekvienu “kiemo išvažiavimu”. Apverčia visą kelių hierarchijos logiką.

Problemos išvažiuot iš mažų gatvelių be tokių ženklų nėra, juolab kad eismas visur 30.

Belgiją laikyt pažangia apskritai gali laikyt tik joje nebuvę. Čia pažanga sustojo kažkur septintam dešimtmety, ką mena ir to laikmečio infrastruktūra ir “poniatkės”.

Berods iki 1986-ų teisėms gauti nereikėjo egzamino. Žieduose nėra pareigos išsukti artimiausiame išvažiavime, taigi galioja dešinės rankos taisyklė. Todėl dauguma užsiima dešinę juostą, nors suks į kairę. Supratimo, kad tokiu atveju važiuodamas kaire juosta nekliudai kitiems įvažiuoti į žiedą ar iš jo išsukti, nėra. Kiekvienas žiūri tik savęs. Posūkių nerodo, įskaitant žiede, kas žiauriai užknisa, kai eismas ir taip intensyvus ir reikia visų dalyvių bendradarbiavimo.

Žodžiu, bendras ir reguliavimo, ir infrastruktūros, ir vairavimo lygis žemas. O Briusely dar pridėkim multikultūriškumo privalumus.

Grįžtant prie šalutinių gatvelių pirmenybės, vienintelis paaiškinimas, kurį matau, yra noras neleisti srautui įsibėgėti, nes kas kelis metrus reikia mint ant stabdžių. Bet ekonomija ir ekologija tai nekvepia.

© This post was posted by 70005 <70005@usa.net> on 2026-08-23 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.