Le case automobilistiche USA si lamentano perché le norme proposte dall’UE potrebbero bloccare la vendita di pickup spappola-bimbi in Europa
Giusto per ricordare che spesso l’UE fa bene il suo lavoro.
Si tratta di veicoli enormi, con scarsa visibilità e una delle probabili cause dell’aumento di morti tra i pedoni negli USA negli ultimi 20 anni. A causa a un inghippo, vengono importati in grossi numeri in Europa, ma grazie all’attività di alcune associazioni, su sta contrastando il fenomeno:
O per una versione più spiccia e divertente dello stesso concetto, ecco il video di @notjustbikes, “Questi stupidi camion ci stanno letteralmente uccidendo”:
https://www.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo
C’è da sperare che il piagnisteo dei poveri fabbricanti di queste mostruosità rimanga assolutamente inascoltato.
@FlavioB @rivoluzioneurbanamobilita @notjustbikes @energia neanche tanto nelle fattorie.
Già il pianale di un ford Ranger (per loro un giocattolo) è abbastanza alto che per caricarci una cassetta di pomodori ti viene un’ernia.
Poi hanno utilità per carico ri diversa roba e traino, ma non hanno senso in città.
Senza contare il passo lungo che si ritrovano che in alcune zone di campagna devi fare manova per uscirne fuori.
Non immagino con un RAM o un F-150
@betelgeuse93 @FlavioB @notjustbikes @energia
Riguardo alla
capacitàvolume di carico, mi fa morire questo confronto:https://s3mag.com/kei-trucks-vs-pickups/
Ricordo anche qualche immagine in cui si mostrava che mentre i vari RAM e F-150 diventavano sempre più grossi e alti anno dopo anno, il loro cassone diventava più piccolo.
L’unica cosa che devono portare è il supporto psicologico per chi li compra, che ha evidentemente grossi problemi di autostima.
@rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia un momento, non confondiamo il volume con il peso del carico.
Sebbene come volumetria il Piaggio/Suzuki sia nettamente migliore, la massa trasportabile è nettamente diversa.
Ad esempio sempre il sopracitato Ranger, nonostante abbia il cassone più piccolo di un Iveco Daily ha la stessa massa trasportabile.
In più è meno problematico aggiungere un carrello per il traino.
Continua.
@rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia poi questo è un discorso che fai quando sei in campagna e fai lavori manuali e quindi compri il pickup perché ci carichi cassetta di pomodori. Attrezzi agricoli e così via. Magari ti puoi permettere una sola macchina e quindi per andare in città usi quello, che è sempre più confortevole del suzukino.
Se invece hai un’attività in città come un negozio il suzukino vince a mani basse.
@rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia certo non condivido questi bestioni con ol muso alto 1,60 m
@betelgeuse93 @FlavioB @notjustbikes @energia
Hai ragione sulla capacità di carico, ho corretto, mi riferivo al volume.
Comunque il F-150 è l’auto più venduta in USA da svariati anni, ed è tipicamente usato in città o in zona suburbana. Il massimo carico che vede la maggior parte è qualche gallone di latte.
Anzi, chi ne ha bisogno per lavori in campagna si lamenta proprio perché il cassone è sempre più piccolo e meno accessibile, e il mercato dei veicoli importati o vecchi è in espansione proprio per questa ragione…
@betelgeuse93 @rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia Con una attività in città anche una bella bici cargo ha il suo bel risultato. Magari porta meno roba, ma coi costi irrisori che ha, vince a mani basse.
(prima foto per il tema cargo, seconda per restare in tema pick-up)