Nesenai vyko diskusija, kad kai kur mirksi, kai kur nemirksi. Nuo lapkričio pakeis tvarką - https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/7/3026039/vairuotojams-zinia-del-zalio-sviesoforo-signalo-isigalios-naujos-taisykles
© This post was posted by ManXP <man@giliai.px> on 2026-08-19 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.
Būtent.
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-08-21 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.O tai jei nėra mirksinčio žalio dilema “kam stabdį, kam gazą” staiga dingsta ?
© This post was posted by Romas <#@Romas.lt> on 2026-08-21 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.nemirksint gazo varianto neturėtų būti iš viso, persijungė į geltoną - arba spėji su sustoti iki stop linijos arba ne.
© This post was posted by Teisybės Dėlė <aaabbbkodas@gmail.com> on 2026-08-21 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Tai yra: arba stabdi arba gaza spaudi.
© This post was posted by Nerijus <nerijus@mano.lt> on 2026-08-24 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.ai, nu gali ir per raudoną tada gazą spausti.
© This post was posted by Teisybės Dėlė <aaabbbkodas@gmail.com> on 2026-08-25 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Per raudona - stabdi. Per geltona - gaza. Tipo “nespejau sustoti”. Labai paprasta. Ir dar vienas uz taves speja “prasokti” prilipes prie siknos per metra per ta geltona.
brūkšnio formos) šviesoforo signalui arba reguliuotojui pakėlus ranką aukštyn galėtų sustoti nurodytose vietose tik staigiai stabdydami, leidžiama važiuoti toliau."
© This post was posted by Nerijus <nerijus@mano.lt> on 2026-08-26 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Turėtų dingti. Nes šiaip jau visi supranta, kad geltona draudžia eismą.
O vat tai, kad mirksinti žalia eismą leidžia supranta toli gražu ne visi.
© This post was posted by Lawrence Jamieson <lj@mail.lt> on 2026-08-24 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Epic. Susieti abiejų savo sakinių niekaip nepavyksta?
S.
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-08-24 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Man pavyko. Gal perskaitei blogai?
“Nes šiaip jau visi supranta, kad geltona draudžia eismą” - visi stabdo, jei dar spėja sustot, nes negalima važiuot pert geltoną;
“O vat tai, kad mirksinti žalia eismą leidžia supranta toli gražu ne visi.” - dalis vairuotojų staiga spaudžia stabdį, sukeldami avarinę situaciją, nors važiuoti dar galima.
Lyg viską gerai parašė.
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-08-24 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Jei geltona draudžia eismą, tai mirksinti žalia signalizuoja spausti stabdį. Nes geltona draudžia eismą.
Tam kategoriškumui reikia būti kiek trenktam, bet nepanašu kad minčių autoriui tai būtų iššūkis. Fariziejai nelinkę išdvėsti
S.
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-08-24 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Ten KET dar parašyta, kad per geltoną važiuoti galima jei reikia staigiai stabdyti norint sustoti prieš stop liniją. O realiai tai pas mus šviesoforai visur sureguliuoti taip, kad geltona dega pakankamai ilgą laiką pakankamą tam, kad būtų galima švelniai sustoti iki užsidegant raudonai.
© This post was posted by Lawrence Jamieson <lj@mail.lt> on 2026-08-25 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Jei “geltona dega pakankamai ilgą laiką”, gal reiktų ne “švelniai sustoti”, o tykiai ramiai pravažiuoti? Kokia to stabdymo, ir dar švelnaus, prasmė - kuo dažniau stovėti prie šviesoforo?
S.
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-08-25 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Bet būtinai turi atsirast vienas, kuris jaučias protingesnis už kitus. KET vadovaukis nesamprotavęs. Juodu ant balto parašyta.
© This post was posted by Tomas <tomas@tomas.lt> on 2026-08-26 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Man įspūdis kad pas mus geltona dega pora sekundžių. Skirtingai matom mtatyt. Na ir nuo sankryžos priklauso.
Momentais atrodo kad šviesoforus lunatikai reguliuoja.
Vilniuje Kareivių / verkių sankryžą modernizavo. Būtų gerai, bet šviesoforą padarė taip, kad sustosi prie 2 sekančių garantuotai važiuodamas nuo siemens arenos pusės.
Anksčiau pirmąjį prie statoilo pravažiuodavai visada. Dabar niekada. Progresas.
© This post was posted by Sail <bambarbya.kirgudu@gmail.com> on 2026-08-25 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Geltonos degimo laikas priklauso nuo kelyje leidžiamo maksimalaus greičio, 3 s kai maks. greitis <= 50, 4 s kai greitis 60 ir 5 s kai maks. greitis>= 70
© This post was posted by Lawrence Jamieson <lj@mail.lt> on 2026-08-25 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Praktiškai taip važinėjau daug metų, jokių dilemų man nekildavo. Nes mirksintis žalias tai lyg paskatinamas koks būtų - “Nu, davai, dar spėsi!” :] Tuo tarpu užsidegusi geltona tiesiog pasako stabdyk, jei atstumo pakanka, arba nestok, jei jau prie pat sankryžos.
Čia taip žmogaus psichologija veikia, ką yra parodę ir tyrimai. Kai sugalvojo mirksėjimą, tikėjosi priešingo rezultato, nes galvojant logiškai, tai juk puiku, bet praktikoje gaunasi priešingai.
Padidintas avarijų kiekis:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0001457585900910
“The paper describes the background and evaluates the effectiveness of a flashing green phase just before the amber leading to red phase in the traffic signal cycle. This type of signal sequence, practiced in Israel and a few other countries, was thought to provide drivers with useful information which should lead to better stop or go decisions. However, accident analysis studies have shown an increase in collisions following the introduction of a flashing green. A laboratory simulation study designed to explain the accident findings was conducted. It was found that the flashing green elicited from the drivers an earlier decision response and a higher number of inappropriate stopping decisions, particularly close to the intersection. The pattern of stopping and crossing decisions in the flashing green program suggests more friction between stopping and nonstopping vehicles and, therefore, a higher likelihood of front-rear collisions compared to a regular program.”
Padidintas sankryžos kirtimo greitis:
https://ph01.tci-thaijo.org/index.php/kmutnb-journal/article/view/258500
“The results revealed that approaching speeds are rather high. The 85th percentile speed for all approaches was higher than the speed limit of 60 Kph. During the onset of yellow, 45% of drivers within 100 m from the stop line were in the type I dilemma zone. The majority (66%) of them had crossing decisions. Intersections with flashing green devices had larger type II dilemma zone and closer stopping decisions than the typical intersection.”
Šiaip tokių tyrimų atlikta daug, gugle galima daug susirast.
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-08-21 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.