Kadangi jau pustrečio mėnesio vadelioju naują PHEV Ford Kuga, atliko Nissan Qashqai 2019 1,3 103 kW manual tr 72 400 km. Ir neapsisprendžiu, ką su juo daryti. Šiaip su juo vežioju žmonos prekes iš kaimo - parduodamų gėlių šaknis. Bet tą patį galima ir su Kuga daryti, nors Kugos bagažinė mažesnė. Blaškausi. Ar eitų už kokius 11 000 eur parduoti? Nelabai reikalingos ūkyje dvi mašinos. Ką ekspertai patars? Yra variantas leisti į nuomą, bet žinot patys, kaip su ta nuoma. Suvarys mašiną ir niekam nepasiskųsi.
●
© This post was posted by Sniegas <n@gmail.com> on 2026-10-01 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.
O as FHEV patenkintas, po Vilniu vazineju 5.8L/100km Nors prie dabartiniu kuro kainu, gql irgi BEV buciau pirkes.
Vaziuoja tyliai, nezviegia kaip toyota. Dinamikos pakanka. Matrix lempos labai dziugina, didelis skirtumas nuo paprastu. Visi nauju laiku asistentai labai draugiski. Pvz vw pradeda tampyti vaira, jei nuo juostos truputi nukrypsti. Su ford jau tikrai reikia durniuoti, kad jis pradetu pats vairuoti. Mieste as visai to nejauciu. Uzmiesty jautresnis. Pvz kia is kart zviegia jei neziuri i kelia. Ford galiu dairytis aplink, nieko nedaro. Reikia labai jau ziopsoti kazkur, kad spidometre uzsidegtu lempute. Labai bijojau pypsejimo del greicio virsijimo. Ir jis ant tiek neikyrus, kad neisjungineju net… nebent autostradoje, kai ilgai vaziuoju.
Autonominis vairavimas veikia, kamstyje pats palaiko atstuma iki priekyje esancio, islaiko juostos vidury. Kas idomiausia, mieste galiu rankas ant keliu pasideti ir vaziuoti. Jis tik po kurio laiko lempute uzdega spidometre, kad “rankos turi but ant vairo”. Per velai pastebi, jei kas bando ilisti is kitos juostos. Dar neisbandziau, kuriuo momentu pats prades stabdyti. Tenka man stabdzius paspausti, jau buna baisu, per daug arti privaziuoja. Uzmiesty jautrus. Jei ranku nera ant vairo, ir lemputes mirksi, ir signalizuoja. Nepavaziuosi taip.
Is minusu - tranzoo buvo teisus, sedynes nepatogios. Vargina ilgiau pasedejus. Nusipirkau ortopedine atrama, pagalvele. Dar vienos pagalveles laukiu, eksperimentuoju. Tai gal pavyks susidraugauti su tuo ford.
Bagazines durys sunkios, erzina, kai reikia ranka uzdarineti. Elektrinis valdymas mano atveju butu kainaves papildomus keleta tukstanciu. Nes reikejo uzsakineti aukstesnes komplektacijos lygi ir papildomai buciau gaves ratus r18 ar r19 ir kruva “papiktinimu”, kuriu man visai nereikia. R17 ratai sitam modeliui pats tas normaliam vazinejimui. Nekrato kaip vezimas ir dar pakankamai stabilus. Bagazines grindys lygios iki pat duru. Kiekviena kart atidarinejant buna jausmas, kad kas nors islys lauk :) nu bet sita su kokiu tinkliuku ar kilimeliu isspresiu.
Daugiau tai viskas labai super, nesigailiu.
●
© This post was posted by autopagalba <sventes@gg.lt> on 2026-10-03 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Na, sėdynės man patiko, žmonai nelabai, bet tikriausiai mūsų versijose skirtingos sėdynės. O dėl FHEV ir PHEV - man nebuvo prasmės pirkti FHEV ir pilti benziną, kai darbe nemokamas krovimas. Per rugsėjį įkroviau 188 kWh. Gerokai susitaupo benzinui. O dėl BEV ir PHEV - aš tik kartą į du mėnesius iki Vilniaus pavažiuoju, tai man benzino kaina kol kas nekerta per kišenę. O kaip Bronco sako dėl BEV - aš tik šią savaitę iš darbo tiesiai į kaimą, po to namo. Išeina taip, kad 15 km nuo darbo iki kaimo, po to 13 km nuo kaimo iki namų, ir rašo, kad elektros lieka 15 - 18 km, bet 13 km iki darbo kitą ryta jau nebeprivažiuoja be benzino, nes šildymas jau įjungtas. Ignitis ON stotelė už 500 metrų nuo namų, bet pigiau 3 - 5 km į darbą nuvažiuoti benzinu ir po to pilnai nemokamai įkrauti, nei krauti mokamai ir iki darbo važiuoti elektra.
●
© This post was posted by Sniegas <n@gmail.com> on 2026-10-03 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Tai kokia prasmė tuomet pirkti ne grynai elektrinį. kai gali krautis nemokamai - juk iš Elektrėnų į Vilnių ir atgal tikriausia su juo lengvai nuvažiuotum? Nebent paties elektrinio kaina žymiai didesnė už pluginą ar jis žymiai sparčiau nuvertėja.
●
© This post was posted by RaR <RaR@lt.lt> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Tai nemokamas krovimas darbe, Vievyje, o gyvenu Elektrėnuose. Paprasčiausiai BEV brangesnis ir nebuvo norimo kėbulo. Vėliau pirksiu elektrinį, tik neapsisprendžiau dar Audi E-tron Q4, ar Q6. Tiesiog dabar reikėjo nebrangaus su elektra į darbą važinėti. Kuga pilnai tinka.
●
© This post was posted by Sniegas <n@gmail.com> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.PHEV brangesnis už FHEV viso labo 7k, kurie atsiperka maždaug per 200kkm. Per kiek atsipirktų elektrinis? Per šventą niekados
S.
●
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Tr tai greičiausiai tik kai biuzghalterė paskaičiuoja atsipirkimą :] Tokiam vadeliotojui kaip Sniegas ir su jo minimais atstumais, tai neatsipirks greičiausiai niekada net ir darbe nemokamai įkraunant bateriją.
Visi skaičiavimuose neįvertina papildomų faktorių. Pvz. kiek jis išdegins papildomai benzino, vežiodamas empty phev bateriją į Vilnių ir po jį. O jei dar kur toliau į kelionę nuvažiuot…
Žodž, monkės biznis.
●
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.PHEV gali buti idomus perkant ant imones ir pvm susigrazinant. Jei dar yra galimybe nemkamai krauti, visai nieko gaunasi.
Kitaip tikrai nedaug prasmes…
●
© This post was posted by autopagalba <sventes@gg.lt> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Tai lygiai tą patį ir aš jau esu rašęs, tad visiškai pritariu ;)
●
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Elektrinis geriau atsiperka nei PHEV. Tesla Model 3 long range lizingo imoka man butu ta pati kaip kuga lizingas
Krauti galiu nemokamai. Tai matematika identiska, kuga del praktiskumo pasirinkta. Aisku, su dabartinem benzino kainom gal ir kitokia matematika butu
●
© This post was posted by autopagalba <sventes@gg.lt> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Gal ne visai taip. Pvz. pirkau dyzelinį auto už 27300 eur. Tokios pačios komplektacijos elektrinis kai pirkau buvo 52000 eur, dabar mačiau 47000. Tai skaičiuojam, Dyzelinis automobilis: Kaina: 27 300 € Sąnaudos: 6 l/100 km Kuras: 2,20 €/l Kaina 100 km: 13,20 € Elektromobilis: Kaina: 47 000 € Sąnaudos: 19,7 kWh/100 km Elektra: 0,28 €/kWh (čia jei krauti lėtėsnėse stotelėse) Kaina 100 km: 5,52 € Skirtumas eksploatacijoje: 13,20 € − 5,52 € = 7,68 € sutaupoma kas 100 km Pirkimo kainos skirtumas: 47 000 € − 27 300 € = 19 700 € Atsipirkimas: 19 700 € / 7,68 € × 100 = ~256 500 km
Aišku, jei telefoną perki kaip įmonė, tai dar PVM lengvata įkrenta, auto kaina tampa truputi mažiau nei 39000. Dar jei visokiom paramom pasinaudoti (bet turėsi važinėti su lipduku ant auto), tai dar 4 ar 5000 minus.
●
© This post was posted by DK <kam.reikia@tas.zino> on 2026-10-12 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Skaičiavau kugai. Dyzelis, mažesnis variklis, telefono pirkimas, parama įmonei nesvarstyti padefoltu.
Koks čia dyzelis pigiau už elektrinį variantą bemaž dvigubai?
S.
●
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-10-12 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Stelantis koncerno kūrinys. Žaliojo kurso dėka nuo listpraiso (sukosi, nepamenu tiksliai 36-38) buvo numetę berods 25-30 proc. kainos praeitą rudenį.
●
© This post was posted by DK <kam.reikia@tas.zino> on 2026-10-14 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Nesikeik! Čia kultūringi žmonės renkasi.
:]
●
© This post was posted by Bronco <TRINTI_bronco.mail@gmail.com> on 2026-10-14 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.●
© This post was posted by DK <kam.reikia@tas.zino> on 2026-10-15 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.Su turimom odinėm sėdynėm nuvairuoju non-stop nuo Vilniaus iki Klaipėdos ir išlipu visiškai normalia nugara. Tai matyt priklauso, už ką susimoki.
Apart elektrinio uždarymo, gavau dar atidarymą koja - kokius du kartus gal ir pažaidžiau. O gal ir ne.
Mažutis bokalas deguto: kruizkontrolas, prie viso išmanumo ir neįkyrumo, greitkelyje reaguoja kaip gyvulys - grubiai. Infotainmentas atrodo kaip… kiniečio studento sumestas bile kaip, by tik būtų.
Abu dalykus '24 Kugoj lyginu su '17 Seat Ateca - fordui čia šimtą metų šūdu iki jų plaukt. Kita vertus, Atecos dsg maždaug tiek pat trūksta iki Kugos e-CVT. Nesulyginami dalykai, ypač mieste.
Su FHEV Kuga vasaros sezoną (04.24 - 10.03) išvažinėjau su 5.17 benzo vidurkiu. Žiemą bus iki litro daugiau. 13kkm, 50:50 miestas/užmiestis. Vilniuj sąnaudos krenta iki nepadorių, užmiestyje kiek išauga - bet saikingai
S.
●
© This post was posted by eSSas <trach@tibid.ax> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.“Pagerintos” sedynes buvo kaip papildoma iranga, bet tik tam tikriems irangos lygiams. Tie kiti man netiko del kitokiu priezasciu. As i savo kuga susidejau beveik visas “varneles”, ka tik buvo imanoma i titanium komplektacija.
Autostradoj cruize control dar normaliai neisbandziau.
Bagazine elektra valdoma man patiko, kitose masinose bandziau. Jei kuga bagazine svertu tiek, kiek senose masinose, tai mygtuko ir man nereiktu…
Infotainmentas atnaujintas, monitoriius didesnis idetas. Viskas veikia be priekaistu. Gal nustatymu galetu daugiau buti, pvz bevieli tel krovima noreciau isjungti. Labai kaista telefonas, kazkas ten ne taip. Niekaip neradau kaip isjungti krovima. Vieta telefonui pasideti patogi. Tai dabar uzverciu tel ekranu i apacia ir nekrauna :)
●
© This post was posted by autopagalba <sventes@gg.lt> on 2026-10-04 in the omnitel.autos newsgroup on the NNTP server news.rkm.lt.